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電動(dòng)車充電器維修知識(shí)

時(shí)間:2015-06-03 21:56:22來(lái)源:原創(chuàng) 作者:admin 點(diǎn)擊:
現(xiàn)代生活中,電動(dòng)車已很普遍,電動(dòng)車充電器是一個(gè)易壞產(chǎn)品,工作電流大,電壓高,故障率很高,這和維修電視機(jī)開(kāi)關(guān)電源是一樣的原理,只是充電器比電視機(jī)開(kāi)關(guān)電源電流大些。電視開(kāi)關(guān)電源有多組電壓輸出,而充電器只有一種輸出電壓,要維修電動(dòng)車充電器和朋友還可以看看開(kāi)關(guān)電源的原理及維修方法,其實(shí)是一樣的,本文將介紹電動(dòng)車充電器故障維修方法,
的損壞是7腳對(duì)地?fù)舸?、7腳對(duì)地?fù)舸┖?、7腳對(duì)地?fù)舸?img src="/image/wz/ruguo.jpg" />這幾只腳都未擊穿,而充電器還是不能正常啟動(dòng),也說(shuō)明UC3842已損壞,應(yīng)直接更換。若判斷芯片沒(méi)有壞,則著檢查開(kāi)關(guān)這柵極的限流電阻是否開(kāi)焊、虛焊或變值以及開(kāi)關(guān)功率管本身是否性能不良。除此之處,電源輸出線斷線或接觸不良也會(huì)造成這種故障,在維修時(shí)也應(yīng)注意。

  4.直流電壓輸出過(guò)高

  這種故障往往是由穩(wěn)壓取樣和穩(wěn)壓控制電路異常所至,在充電器中,直流輸出、取樣電阻、誤差取樣放大器、光耦合器、電源控制芯片等共同構(gòu)成了一個(gè)閉合的控制環(huán)路,一處出問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致電壓升高。

  維修方法:充電器有過(guò)壓保護(hù)電路,輸出電壓過(guò)高首先會(huì)使過(guò)壓保護(hù)電路動(dòng)作。遇到這種故障,我們可以斷開(kāi)過(guò)壓保護(hù)電路,使這壓保護(hù)電路不起作用,然后測(cè)量開(kāi)機(jī)瞬間的電源主電壓。測(cè)量值比正常值高出1V,說(shuō)明輸出電壓過(guò)高的原因確實(shí)在控制環(huán)路中。應(yīng)著重檢查取樣電阻是否變值或損壞,精密基準(zhǔn)電壓源(TL431)或光耦器(PC817)是否性能不良、變質(zhì)或損壞。其中精密基準(zhǔn)電壓源(TL431)極易損壞,我們下述方法對(duì)精密穩(wěn)壓放大器進(jìn)行判別:將TL431 的參考端(Ref)與它的陰極(Cathode)相連,串1OkΩ的電阻,接入5∨電壓。若陽(yáng)極(Anode)與陰極為2.5V,并且等侍片刻還仍為2.5∨,則為好管,否則為壞管。

  5.直流電壓輸出過(guò)低

  根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn),除穩(wěn)壓控制電路會(huì)引起輸出電壓過(guò)低外,還有以下幾點(diǎn)原因:

  (1)輸出電壓端整流三極莒、濾波電容失效,可以通過(guò)代換法進(jìn)行判斷。

  (2)開(kāi)關(guān)功率管的性能下降,導(dǎo)致開(kāi)關(guān)管不能正常導(dǎo)通,使電源的內(nèi)阻,帶負(fù)載能力下降。

  (3)開(kāi)關(guān)功率管的源極通常接一個(gè)阻值很小但功率很大的電阻,過(guò)流吳護(hù)檢測(cè)電阻。該電阻的阻值—般在0.2~O.8Ω。如該電阻變值或開(kāi)焊、接觸不良也會(huì)造成輸出電壓過(guò)低。

  (4)高頻脈沖變壓器不良,不但造成輸出黽壓下降,還會(huì)造成開(kāi)關(guān)功率管激勵(lì)不足從而屢損開(kāi)關(guān)管。

  (5)高壓直流濾波電容不良,造成電源帶負(fù)載能力差。

  (6)電源輸出線接觸不良,有—定的接觸電阻,造成輸出電壓過(guò)低。

  (7)電網(wǎng)電壓過(guò)低。雖然充電器在低玉下仍然可以輸出額定的充咆電壓,但當(dāng)電網(wǎng)電壓低于充電器的最低電壓限定值時(shí),也會(huì)使輸出電壓過(guò)低。

  維修方法∶首先用萬(wàn)用表檢查—下高壓直流濾波電容是否變質(zhì)、容量是否下降、能否正常充放電。如無(wú)問(wèn)題,則測(cè)量一下開(kāi)關(guān)功率管的電極的限流電阻以及源極的過(guò)流保護(hù)殮測(cè)電阻是否變值、變質(zhì)或開(kāi)焊、接觸不良。若無(wú)問(wèn)題,再檢查—下高頻變壓器的鐵芯是否完好無(wú)損。除此z外還有輸出濾波電容容量降低,或開(kāi)焊、虛接;電源輸出限流電阻變值或虛接;電源輸出線虛接等。

  這些困素都不要放過(guò),都應(yīng)仔細(xì)檢查,確保萬(wàn)無(wú)—失。

  6.散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)

  這種故障原困主要是控制風(fēng)扇的三極管(為8550或8050)損壞,風(fēng)扇本身?yè)p壞或風(fēng)葉被雜物卡住。但有些充電器申采用的是智能散熱,對(duì)于采用這種方式散熱的充電器,熱敏電阻損壞的概率是很大的。

  維修方法:首先用萬(wàn)用表測(cè)量—下控制風(fēng)扇的三極管是否損壞,若測(cè)得此管未損壞,那就有是風(fēng)扇本身?yè)p壞,可以把風(fēng)扇從電路板上拔下來(lái),接上一個(gè)12V的直流電(注意正、負(fù)極),看是否轉(zhuǎn)動(dòng),還要看有無(wú)異物卡住。若擺動(dòng)凡下風(fēng)扇的電線,風(fēng)扇就轉(zhuǎn)動(dòng),則說(shuō)明電線內(nèi)部有斷線或接頭接觸不良。若仍不轉(zhuǎn)動(dòng),則風(fēng)扇必壞。對(duì)于采用智能散熱的充電器,除按上述檢查外,還應(yīng)檢查一下熱敏電阻是否接觸不良或損壞、開(kāi)焊等。但要注意此熱敏電阻為負(fù)溫度系數(shù),更換時(shí)應(yīng)注意。

  上文對(duì)的故障詳細(xì)介紹了,相信大家也對(duì)電動(dòng)車充電器維修知識(shí)有了解,當(dāng)然在維修中,不故障和筆者上面說(shuō)的故障現(xiàn)象一樣,要想詳細(xì)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)維修,只有看看充電器的工作原理了,只有了解了工作原理,才能應(yīng)對(duì)容-源-電-子-網(wǎng)-為你提供技術(shù)支持

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